長青 & 樂齡的數位生活

海線五兄弟 

啟用年分

通通是1922年

由北至南分別為：談文車站、大山車站、新埔車站、

           日南車站及追分車站。

這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，

且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，

造型別具特色並具有歷史價值，

五座車站雖由同一設計圖建成，

但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。

幾乎採用相同的洋和風建築樣式。

追分車站

因為正好是海線與山線的分歧點，

「追分」則為日文漢字

為「分岐路」的意思，而車站因此命名。

追分火車站是海線的終點站

接著與彰化站山線鐵路交會

追分車站全檜木，紀念車票吸客。

站房木材結構全以檜木搭建而成，

不僅建構紮實，且許多地方更留有原木色澤。

追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，

近年來鐵路局所販賣的「追分─成功」紀念車票，

使得車站又一度再現人潮。

日南在日本九州的宮崎縣也有個同名的兄弟車站。

歇山頂式日南車站，保存完整。

日南車站與談文、大山、新埔等站，

幾乎一樣採用洋和風型式的歇山頂建築式樣；

除典雅構造外，

還可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，

並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。

車站至今仍保存得相當完整，每日仍有許多火車迷到此造訪。

新埔車站是台鐵西部幹線與海岸線距離最近的車站，

現經指定為苗栗縣歷史建築。

新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，

營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格。

來到這裡，只要放慢腳步，

就能在各處角落尋覓舊時歲月的痕跡；

而午後陽光與斑駁的木造結構，

更映襯出獨特的光影美感。

大山火車站，是苗栗海線的木造火車站，

也是不少火車迷和攝影愛好者喜歡來拍攝的景點。

大山火車站曾經是海線貨運大站，

民國 40~50 年全盛期，一年載客量達 24 萬人，

貨運量也不少，後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出，

地方所須的肥料、煤炭，均從大山車站進出。

竹子加泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁

超斑駁的老建築

位於苗栗縣造橋鄉的談文車站，

是海線第一站，日據時期稱「淡文湖驛」，

為和洋混合式建築，車站主體屋頂為二披水形式，

屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。

談文站位於大山站和竹南站之間，

雖然每日進出人次不超過50人，

但仍然是在地人重要的交通樞紐、

重要的歷史資產！