8月18.19.20日.台東三日遊火車之旅，欣賞東海岸線美景。
第一天：快樂出發枋寮座火車站午餐便當，
座右邊看海景【劃座位選擇單號】
前往池上換小車前往六十石山欣賞金針花。
晚餐/關山紅瓦屋餐廳。晚上/鐵花村音樂聚落
第二天：前往鹿野高台熱氣球。午餐/脫線農場。
小野柳，加路蘭風景區。南迴驛站
晚餐/火鍋 。
第三天：美鳳釋迦，多良車站。午餐/萬巒豬腳 斗六雅聞。
晚餐/名間隨意餐廳
費用含小車保險火車票，3早餐3午餐3晚餐
每人2人房5800元
3人房5300元
4人房5000元
出枋寮車站
直直走就看到了
第一天
六十石山
從枋寮座火車到池上
晚上去鐵花村走走
臺鐵貨倉宿舍改造的鐵花村音樂聚落，
聽著原民歌手高亢清亮的創作，
享受山海文化孕育出澎湃的歌聲。
第二天
台東鹿野高台
富岡地質公園 (小野柳) 位於富岡漁港北方的海域，
是東部海岸最南端的風景據點，
因地形和岩石在種類上，
與北關的野柳外貌相似，
因此被稱為「小野柳」。
加路蘭遊憩區原本為空軍建設
志航基地時的廢棄土置放場所，
後由東管處經多次規劃整理後，
成為現在的「加路蘭遊憩區」。
遠處是綠島
第三天
金門屬亞熱帶季風氣候，
緯度雖與臺中市相當，
但屬於海水面上升所形成的大陸島，
因海陸性質差異，
一年四季氣溫都比臺灣低，
東北季風強烈經常出現超強陣風，
使體感溫度更低，
是中華民國除了連江縣外最冷的縣市。
全年降雨量多在四至九月，
年平均降雨量為1,049.4公厘。
金門島內最古老的地層以花崗片麻岩為主，
土壤概以砂土及裸露之紅壤土為代表，
自然條件不佳，
農業發展受限。
111年3月29.30.31日 金門行
第一天
遠遠看以為是
兒童的遊戲區
靠近一看
原來是
化妝室
第二天
陳景蘭洋樓
建於1921年
第三天
超多蚵仔
一碗都是80元
武陵櫻花祭進去要通行證，
我們沒有
朋友住在武陵附近
帶我們到管制站，
然後再走進去
走到這裡遇到ㄧ對情侶
拜託帶我們到購票口
第一天出門
天氣非常好
回程下雨
來到合歡山
沒下雪
但是都結冰了
難得一遇
溪頭森林遊樂區
位於南投縣鹿谷鄉鳳凰谷山麓
因位於北勢溪源頭而得名
海拔1,150公尺，面積約2,500公頃
屬於台大實驗林場，種植紅檜、銀杏、扁柏
等珍貴樹種，是一處理想的森林浴場 三面環山，
經年氣候涼爽 如人間仙境般的氤氳竹林，
搏得眾人鍾愛 一年四季遊客絡繹不絕，
主要景觀有 大學池、銀杏林、青年活動中心
竹廬、溪頭神木、孟宗竹林、紅檜林等
奧萬大國家森林遊樂區位於中海拔，
為一高山河谷地形，
多處的臺地是遊樂區的特色地形。
氣候冬暖夏涼、舒適宜人，
冬楓、春櫻、夏瀑及秋月四季更迭，
尤其擁有全台面積最大的天然楓香純林，
素有「楓葉的故鄉」美譽。
園區內共規劃多條步道，各有特色。
迷糊步道原稱米洋溪步道，
全長約2.3公里，
蜿蜒米洋溪畔，
天性開朗的鄒族村民取
「米」、「湖」(底)諧音，
命名為「迷糊步道」。
老梅綠石槽海岸，因為大片海藻附著在石槽上，
放眼望去，綠意盎然，故而得名。
美的景觀通常出現在3月中旬到5月上旬，
特別以4月清明期間最美，
整個海岸溝槽上面會附滿海藻，
形成一條又一條的「綠石槽」，
把整個海岸染成鮮綠的色彩。
應該4月初清明前後來比較美
青山瀑布位於老梅溪上游的尖山湖，
昔稱「尖山湖瀑布」，
高聳的竹子山，匯聚了山中的豐沛水量，
水流順勢流經了具高度落差的溪谷斷層，
於是就此形成了石門山林中的青山瀑布。
中南部大缺水
杉林溪瀑布也沒水
青山瀑布居然水源充沛
入口處的攤販
說：昨晚也下雨
天公伯啊！
中南部真的渴望下雨啊！
五元兩角
附近有雲嶺之丘、杉林步道、孟宗竹林步道、
高空竹木棧道、木馬古道等。
五元兩角海拔約1600公尺，四周被綠意盎然孟宗竹林包圍，
沿路的涼亭和綠廊皆採用孟宗竹編製成而成，
原先涼亭單純是讓當地人躲雨所用，
因涼亭頂部上的角面有三角到九角等多座加起來總共四十二個角，
另外還有圓形一座則算為一元，
所以加總起來就是五元兩角，
也就是五元兩角名稱的由來。
九龍大榕公，位於彰化縣竹塘鄉田頭村南邊濁水溪堤防內側，
一棵榕樹的樹枝四處延伸生長變成一片樹林，
綠蔭遮天，覆蓋面積達1公頃多，
九龍大榕公的外觀，看似ㄧ片樹林，
其實只源自同一棵樹，據稱是全台最「寬」大的樹。
中之關古道
睽違十年重新開放南橫公路西段
中之關位於南橫公路130.5公里處，
中之關至天池段的古道稱中之關古道，
一般均由南橫上的天池進入，
沿途林蔭茂密、緩坡下行，走起來相當輕鬆。
步道全長僅3.5公里，漫步遊覽約3小時。
貓頭鷹造型
派出所
旗山老街
倒風內海範圍包括現今臺南市
北門區、新營區、學甲區、佳里區、鹽水區、下營區、麻豆區一帶。
內含四大港口：鹽水港（月津港）、鐵線橋港、茅港尾港、麻荳港。
這裡曾是臺灣對外貿易最重要的門戶之一，也是平埔西拉雅族的根據地。
2011年10月於高雄橋頭糖廠內(北區倉庫群)成立，
是由十鼓擊樂團負責經營。
園區採半開放式營運模式，公共空間開放民眾自由參觀，
定目劇表演及鼓藝教學則需另外購票，
其中十鼓擊樂團更是曾榮獲「美國葛萊美獎最佳傳統世界音樂專輯」、
「美國獨立音樂最佳傳統世界音樂」
等獎項，讓民眾在高雄即可享受世界級的表演。
杉林溪森林生態渡假園區位於南投縣竹山鎮，
距離溪頭森林遊樂區約為17公里，
海拔高度約為1600公尺，佔地約為40公頃。
全台灣唯一栽種約800棵「水杉」，
園區水杉林約11月初轉為金黃色
黃葉和紅葉形成了天然的調色板。
斥資10多億，歷經20多年打造的
「一貫道祖師紀念館-白陽聖廟」，
仿北京天壇，全棟外牆採用景泰藍，
純銅鑲崁金碧輝煌，面積、
高度均比北京天壇大，足以甚稱為今古奇觀，曠世鉅作。
全棟高54米，內坪300坪，外坪300坪，
天壇造形三層屋簷，象徵天、地、人，
內部中間四支大柱代表著一年四季春、夏、秋、冬，
分給12個月，再分給24節氣，
將道之宗旨結合在建築物中，實現陳 前人老的目標，
也讓全世界的道親一同參與，為實現彌勒家園而努力。
從這兒進去
大約走20分鐘
去時下坡
所以回程是上坡喔
海線五兄弟
啟用年分
通通是1922年
由北至南分別為：談文車站、大山車站、新埔車站、
日南車站及追分車站。
這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，
且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，
造型別具特色並具有歷史價值，
五座車站雖由同一設計圖建成，
但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。
幾乎採用相同的洋和風建築樣式。
追分車站
因為正好是海線與山線的分歧點，
「追分」則為日文漢字
為「分岐路」的意思，而車站因此命名。
追分火車站是海線的終點站
接著與彰化站山線鐵路交會
追分車站全檜木，紀念車票吸客。
站房木材結構全以檜木搭建而成，
不僅建構紮實，且許多地方更留有原木色澤。
追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，
近年來鐵路局所販賣的「追分─成功」紀念車票，
使得車站又一度再現人潮。
日南在日本九州的宮崎縣也有個同名的兄弟車站。
歇山頂式日南車站，保存完整。
日南車站與談文、大山、新埔等站，
幾乎一樣採用洋和風型式的歇山頂建築式樣；
除典雅構造外，
還可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，
並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。
車站至今仍保存得相當完整，每日仍有許多火車迷到此造訪。
新埔車站是台鐵西部幹線與海岸線距離最近的車站，
現經指定為苗栗縣歷史建築。
新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，
營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格。
來到這裡，只要放慢腳步，
就能在各處角落尋覓舊時歲月的痕跡；
而午後陽光與斑駁的木造結構，
更映襯出獨特的光影美感。
大山火車站，是苗栗海線的木造火車站，
也是不少火車迷和攝影愛好者喜歡來拍攝的景點。
大山火車站曾經是海線貨運大站，
民國 40~50 年全盛期，一年載客量達 24 萬人，
貨運量也不少，後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出，
地方所須的肥料、煤炭，均從大山車站進出。
竹子加泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁
超斑駁的老建築
位於苗栗縣造橋鄉的談文車站，
是海線第一站，日據時期稱「淡文湖驛」，
為和洋混合式建築，車站主體屋頂為二披水形式，
屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。
談文站位於大山站和竹南站之間，
雖然每日進出人次不超過50人，
但仍然是在地人重要的交通樞紐、
重要的歷史資產！
頂湖位於石棹旁，
是阿里山國家風景管理處近年規劃生態旅遊的重要據點之一。
頂湖環湖步道擁有孟宗竹林步道、
天然原始林棧道、生痕化石等，
適合1到2小時的健行和漫步。
由台18線66K附近，在迷糊步道前方一百公尺處，
左轉約4公里上坡後轉入頂湖，眼前視野開闊，
經常可見當地農人在茶園裡耕作，山嵐在層層山巒間。
在園區內，可以沿著步道散步到涼亭、孟宗竹林。
另有一條原始林木棧道可到達大凍山，
涼亭前有一塊巨石，當地人稱為觀音石，
表面還有生痕化石的痕跡。
旺萊山—愛情大草原位於嘉義番路鄉觸口
這片草地原本就是觸口牛埔仔草原，
現在交由嘉義旺萊山做整體經營，免費參觀，
走國３中埔交流道要前往阿里山的必經之路，
假日來玩的人很多。
行程內容[ 第五天 ]
旗津海岸公園(騎鐵馬遊旗津海岸線)
白人牙膏觀光工廠(吃義美紅豆冰棒，贈送小牙膏)
快樂的時光總是過得非常快
一轉眼5天的旅程結束了
大家都安全平安的回家了
唯一遺憾的是
我們在加路蘭海岸
遇到搜救隊
因為F-5E的戰機出事了
願
風調雨順
國泰民安
大家都平安
行程內容[ 第四天 ]
花東海岸線/加路蘭海岸/南迴改
全台首座水平旋轉橋(旋轉開合秀)
棧二庫駁二特區/高雄港搭船遊港+船上晚餐
夜宿光榮康橋館
行程內容[ 第3天 ]
吉蒸牧場/鸞山烏滾工寮體驗布農族部落
會走路的樹&原住民風味餐
利吉惡地/台東安娜民宿
